MazdaGekopieerd

De gevleugelde M van Mazda is in gebruik sinds juni 1997: een letter M die moet doen denken aan opstijgende vleugels en, in de woorden van het bedrijf, aan een blijvende inzet voor zelfvernieuwing en onophoudelijke groei. In 2024 verraadde een merkregistratie in Japan dat er een nieuwe versie aankwam. Volgens AutoGuide verschoof het geregistreerde ontwerp van het oude ovaal naar een rondere, cirkelvormige vorm, kregen de vleugels een gelijkmatigere lijndikte en maakte de schaduwrijke afschuining plaats voor een platte, tweedimensionale look. Een vergelijkbaar plat embleem was al te zien op de Mazda Arata, een elektrische conceptauto die Changan Mazda op Auto China 2024 liet zien.

Op 29 oktober 2025 bevestigde Mazda de wijziging. Het bedrijf zou het nieuwe beeldmerk geleidelijk invoeren, samen met een nieuw woordmerk in moderne stijl, te beginnen die dag op de bedrijfswebsite en op de stand op de Japan Mobility Show 2025. Volgens Mazda erft het nieuwe beeldmerk de geest van het teken uit 1997, terwijl de strakke, krachtige vorm de zichtbaarheid verbetert, vooral in digitale omgevingen.

Mazda verving het oude teken niet zomaar. Het nieuwe en het huidige beeldmerk worden naast elkaar gebruikt, afhankelijk van plek en medium. AutoGuide had dat al voorzien en merkte op dat onduidelijk was of het nieuwe ontwerp op de auto's zou komen of zakelijk zou blijven. Mazda plaatste het binnen zijn kernwaarde 'Radically Human' en het streven naar rijplezier.

AutoGuide vergeleek het met de veel radicalere rebrand van Kia uit 2021, die kritiek kreeg maar samenviel met sterke verkopen, en vond de stap van Mazda minder ingrijpend.

AutoGuide vond de merkregistratie in juli 2024. De gevleugelde M uit 1997 blijft herkenbaar, maar het ovaal wordt een rondere cirkel, de vleugels krijgen een gelijke lijndikte en de afgeschuinde schaduwen verdwijnen ten gunste van een plat, tweedimensionaal teken, zoals al te zien was op de Arata-conceptauto op Auto China. Mazda bevestigde later dat het platte logo beter leesbaar moest zijn op digitale platforms, vooral telefoons, en naast het huidige embleem zou blijven bestaan. Het is de bekende platslag van de branche, met mate uitgevoerd.

Dat is de juiste lezing. Dit is platslaan, dé autobeweging van het decennium na Volkswagen, BMW en Nissan, maar dan zorgvuldig. Door de gelijke lijndikte lezen de vleugels klein beter. Maar een systeem met twee beeldmerken is een slag om de arm, en de M verliest iets van de gebeeldhouwde diepte waardoor hij op een embleem leek in plaats van op een app-icoon.