GrabGekopieerd

Grab werd in 2012 in Maleisië medeopgericht door Anthony Tan, als app om taxi's te boeken. Begin 2016 deed het ook auto's met chauffeur met GrabCar, motorritten met GrabBike, carpoolen met GrabHitch en koeriersdiensten met GrabExpress, en claimde het zo'n 200.000 chauffeurs en ongeveer 1,5 miljoen boekingen per dag in 28 steden in zes Zuidoost-Aziatische landen, meldde The Straits Times. De belangrijkste rivaal, Uber, was wereldwijd veel groter.

Op 28 januari 2016 werd GrabTaxi Grab. Tan zei dat het bedrijf veel meer was geworden dan een taxiapp en dat één merk alle diensten moest omvatten. Het bedrijf bouwde het merk rond drie vrijheden: veilig en makkelijk ergens komen, het juiste vervoer kiezen en, voor chauffeurs, een lonend bestaan opbouwen.

Het logo was gebouwd op dat idee van vrijheid. Twee parallelle lijnen, geïnspireerd op wegen, staan volgens het bedrijf voor de eindeloze weg vol mogelijkheden en voor de reis die Grab maakt met passagiers, chauffeurs, medewerkers en de samenleving. De rebrand kwam met een lichtere, snellere app: vooraf ingevulde ophaalpunten gerangschikt op tijd en plaats, automatisch opnieuw zoeken als er geen auto is, live volgen van de chauffeur en makkelijker aanmelden. Medeoprichter Tan Hooi Ling zei dat het doel was een rit in twee klikken te boeken.

De timing deed ertoe. Grab had net een samenwerking aangekondigd met Didi Kuaidi, Lyft en Ola, en had meer dan 700 miljoen dollar opgehaald bij onder meer SoftBank en een dochter van Temasek. Tan vertelde The Straits Times dat een beursgang altijd een optie was.

Grab's eigen persbericht voegde de schaal en de beloftes toe. Sinds 2012 was het gegroeid van een bescheiden taxiboekingsapp tot het grootste landvervoerbedrijf van Zuidoost-Azië, met meer dan 11 miljoen mobiele downloads, en het bouwde het merk rond drie vrijheden: veilig ergens komen, het beste vervoer kiezen en een lonend bestaan opbouwen. De app werd lichter gemaakt voor snellere boekingen, met een hyperlokale aanpak voor taal- en betaalvoorkeuren in elke stad. Drie vrijheden is veel filosofie voor twee lijnen, maar Taxi uit de naam halen was de beslissing die ertoe deed.

'Taxi' laten vallen was de voor de hand liggende, noodzakelijke stap, en het liet ruimte voor de eten-, betaal- en financiële diensten die later kwamen. Het wegenbeeldmerk is wat letterlijk en het groen is generiek, maar als naam is Grab kort, actief en onmogelijk te vergeten.