LufthansaGekopieerd

De kraanvogel van Lufthansa is een van de bekendste symbolen in de luchtvaart, in 2018 zo'n honderd jaar oud. Op 7 februari dat jaar toonde de maatschappij een nieuw ontwerp op een Boeing 747-8 en een Airbus A321, voor meer dan 3.000 gasten in Frankfurt en München.

De kraanvogel werd slanker hertekend, in een dunnere ring, om aan nieuwe technische eisen te voldoen en wat Lufthansa lichtheid en elegantie noemde te krijgen. De grotere verandering was kleur: de gele cirkel achter de kraanvogel en het grijs op de onderkant en motoren van de toestellen verdwenen, wat een dominante donkerblauwe beschildering overliet die volgens de maatschappij haar premiumclaim weerspiegelde. Lufthansa zei dat het meer dan 800 ontwerpen en eigen kleurontwikkelingen in het lab had doorlopen. Een nieuwe huisletter werd ontworpen om goed leesbaar te zijn op telefoons en smartwatches. Servies, amenity kits en dekens zouden allemaal volgen.

Het ontwerp is ontwikkeld met het Münchense bureau Martin et Karczinski, een vermelding die de eigen newsroom van Lufthansa en het Duitse vakblad Horizont bevestigden. Dezeen meldde dat het interne werk werd geleid door Lufthansa-ontwerper Ronald Wild.

CEO Carsten Spohr zei dat de kraanvogel nog steeds stond voor kwaliteit, betrouwbaarheid en vertrouwen, en dat de maatschappij moderner en succesvoller was dan ooit. Lufthansa noemde de reacties overwegend positief, maar luchtvaartliefhebbers niet. Airways-hoofdredacteur Enrique Perrella noemde het flauw en zinloos, industrieel ontwerper Clemens Weisshaar zei tegen Dezeen dat het een ontwerpbuiklanding was die de nalatenschap van Otl Aicher negeerde, analist Henry Harteveldt deed het af op Twitter, en de lezers van The Points Guy vonden het vooral saai. Spohr antwoordde door bij de lancering sokken in Lufthansa-geel te dragen en geel te beloven op instapkaarten, balies, uniformen en het welkomstpaneel bij de deur.

Binnen drie weken werd het nieuwe blauw al aangepast. Business Traveller meldde dat de directie vreesde dat de tint, prima in fel licht, bij slecht weer of in de winter bijna zwart kon lijken, en een woordvoerder gaf toe dat de lak na landingen in Hongkong en New York veel donkerder oogde dan in de tests. Een team zou het blauw herontwerpen zodat het ook bij ongunstig licht als blauw werd gezien. Voor een maatschappij uit Noord-Duitsland is dat opmerkelijk om pas te ontdekken nadat de eerste toestellen geschilderd waren.

Het geel schrappen was het omstreden deel, en de kop van UPI begon ermee. Het is een echt verlies: geel maakte Lufthansa herkenbaar bij een drukke gate. De hertekende kraanvogel is wel prachtig, en het donkerblauw oogt op papier premium.