VolkswagenGekopieerd

Volkswagen onthulde zijn nieuwe merkontwerp aan de vooravond van de autoshow van Frankfurt in 2019 en presenteerde het als het begin van een nieuw tijdperk, verbonden met de eerste generatie volledig elektrische auto's. De ID.3 was het eerste productiemodel met het nieuwe embleem.

De ondertoon was het emissieschandaal. Marketing Week zag de vernieuwing, die VW New Volkswagen noemde, als een poging dieselgate achter het merk te laten. Chief marketing officer Jochen Sengpiehl zei dat het doel menselijkere, authentiekere verhalen rond de klant was.

De VW-badge was sinds 2000 weergegeven als een glanzend, driedimensionaal chromen object met schaduw. De nieuwe versie is teruggebracht tot de basiselementen: een platte, tweedimensionale lijntekening in één donkerblauw. Designchef Klaus Bischoff richtte zich op het laten zweven van de W, los van de buitenring, om het teken lichtheid te geven. Het platte ontwerp werd nadrukkelijk gepresenteerd als digitaal voorop, deel van een bredere golf automerken die skeuomorfe emblemen loslieten.

De identiteit ging verder dan het embleem. VW voegde een geluidslogo toe en verving de mannenstem die lang voor het merk sprak in de meeste markten door een vrouwenstem. De uitrol begon op de show in Frankfurt en moest medio 2020 elke markt bereiken.

Dezeen meldde dat het werd ontwikkeld door de eigen ontwerp- en marketingteams van Volkswagen, een samenwerking tussen negentien interne teams en zeventien externe bureaus.

Marketing Week plaatste het herontwerp nadrukkelijk in de nasleep van het emissieschandaal van 2015. Chief marketing officer Jochen Sengpiehl beloofde dat het merk zou stoppen met het tonen van een perfecte reclamewereld en menselijker zou worden, en aan het werk, in negen maanden bedacht, werkten negentien interne teams en zeventien externe bureaus mee. Een geluidslogo verving een slogan, en een vrouwenstem zou de auto's presenteren. De uitrol omvatte 171 markten en zo'n 70.000 logo's op 10.000 dealer- en servicelocaties, te beginnen in Europa, in oktober in China en afgerond medio 2020. YouGov-cijfers die het blad aanhaalde, lieten zien dat de indexscore van het merk nog onder het niveau van voor het schandaal lag, al was de koopintentie al hersteld.

Die commissie kreeg de scherpste kritiek. Letterontwerper Erik Spiekermann zei dat Volkswagen terecht het gênante nepchroom had losgelaten, maar dat de nieuwe versie niet per se een verbetering was, en voegde eraan toe dat een letterontwerper had geweten wat te doen. Over de details heeft hij een punt; de uitwerking voelt generiek. Toch is het platte teken een eerlijke vertaling van een klassiek embleem naar schermen.